Tesla khó đưa FSD sang châu Âu vì vấp quy định

Tesla đang gặp trở ngại trong việc mở rộng hệ thống Full Self-Driving (FSD) tại châu Âu, khi cả kết quả thử nghiệm thực tế lẫn quy trình phê duyệt của Liên minh châu Âu đều chưa thuận lợi.

Thử nghiệm tại Brussels

Theo nhóm vận động độc lập Johanna.be của Bỉ, trong ba ngày tháng 7, nhóm đã ghi nhận khoảng 400 km chạy thử tại các tuyến phố đông người đi bộ ở Brussels bằng một xe Tesla dùng FSD (Supervised). Mục tiêu là đánh giá hệ thống tại nơi người đi bộ và người đi xe đạp dễ bị tổn thương nhất.

• Ở các đoạn giới hạn 30 km/h, hệ thống vượt tốc độ trong 55% thời gian, với tốc độ trung bình 44 km/h.
• Trong khu vực sinh hoạt chung, nơi giới hạn 20 km/h, xe vượt ngưỡng trong 42% lần thử.
• Đồng hồ tốc độ trên màn hình trung tâm thường hiển thị giới hạn 50 km/h khi xe đang ở khu vực 30 km/h.
• Xe nhiều lần tìm cách vượt xe đạp trên các tuyến phố dành riêng cho xe đạp, nơi luật Bỉ cấm ô tô vượt xe đạp.

Tesla đã bỏ tùy chọn cho phép người lái giới hạn tốc độ tối đa theo biển báo, để hệ thống tự quyết định tốc độ. Khi phần mềm sai, xe vẫn chạy và người lái có thể phải chịu trách nhiệm.

Khác biệt về cảm biến

BMW, Mercedes-Benz và Polestar kết hợp hệ hỗ trợ lái với cảm biến LiDAR và radar. Tesla dựa vào camera quang học và thuật toán, điều mà nguồn tin cho rằng khó xử lý các tuyến phố hẹp ở châu Âu.

Lộ trình phê duyệt tại EU

Tesla từng nói EU sẽ bỏ phiếu toàn khối về FSD vào ngày 6/10. Tuy nhiên, chương trình nghị sự dự thảo của cuộc họp lần thứ 119 của Ủy ban Kỹ thuật về Xe cơ giới (TCMV) chỉ có mục 3 dành 25 phút để tiếp tục thảo luận về yêu cầu cấp phép theo Điều 39 của Hà Lan, và không nêu tên Tesla. Do đó, không có bỏ phiếu vào ngày 6/10; ủy ban có thể họp lại sớm nhất vào tháng 12, đẩy việc phê duyệt toàn châu Âu sang năm 2027.

Cơ quan xe cơ giới Hà Lan (RDW) đã cấp phép tạm thời hồi tháng 4 theo Điều 39 của Quy định 2018/858. Đến nay, Đan Mạch, Bỉ, Estonia, Litva, Slovenia và Séc đã công nhận khoản cấp phép này. Bảy quốc gia này đại diện khoảng 53 triệu người, tương đương 12% dân số EU.

Để có phê duyệt toàn EU, đề xuất cần đa số ít nhất 15 quốc gia thành viên, đại diện 65% dân số khối. Pháp phản đối vì lo ngại tốc độ đô thị và mất tập trung của tài xế. Đức, Ý và Tây Ban Nha chưa ủng hộ hồ sơ của Hà Lan. Cùng với Pháp, bốn nước này chiếm khoảng 58% dân số EU, khiến ngưỡng 65% khó đạt nếu không có nhượng bộ đáng kể.

Yếu tố an toàn

Dữ liệu của Tổ chức Y tế Thế giới được nhóm an toàn tại Brussels dẫn lại cho thấy người đi bộ bị xe chạy 44 km/h tông có nguy cơ tử vong cao gần sáu lần so với bị tông ở 30 km/h. Brussels áp dụng giới hạn 30 km/h từ năm 2021 để giảm tai nạn chết người. Tesla lập luận rằng đội xe của họ chạy theo tốc độ giao thông xung quanh, nhưng nguồn tin cho rằng lập luận này không giải quyết được vấn đề.

Nguồn tham khảo: Tesla’s European FSD push stalls.

Bài viết được biên soạn với sự hỗ trợ của AI dựa trên nguồn dẫn ở trên.

TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)