BYD ra mắt Seal 07 EV thế hệ hai: rẻ hơn, chạy xa hơn, nhanh hơn

BYD vừa chính thức giới thiệu Seal 07 EV thế hệ thứ hai tại thị trường Trung Quốc, chưa đầy một năm sau khi bản tiền nhiệm ra mắt hồi tháng 3. Bản thuần điện mới vừa rẻ hơn, vừa nhanh hơn, lại chạy được quãng đường dài hơn so với chiếc xe mà nó thay thế.

Xe được bán với ba phiên bản, giá lần lượt 149.900 nhân dân tệ (khoảng 19.000 euro), 159.900 nhân dân tệ (20.300 euro) và 172.900 nhân dân tệ (21.900 euro). Mức giá khởi điểm thấp hơn đời cũ 20.000 nhân dân tệ, tương đương 2.600 euro. Khách hàng đổi xe cũ còn được BYD giảm thêm 4.000 nhân dân tệ cho mỗi phiên bản.

Thông số kỹ thuật của Seal 07 EV thế hệ hai

Cả ba phiên bản dùng chung một hệ truyền động với mô tơ đặt sau, công suất 245 kW (tương đương 329 mã lực) và mô men xoắn 365 Nm. Nguồn điện đến từ bộ pin Blade thế hệ thứ hai dung lượng 76,7 kWh, hỗ trợ sạc nhanh. Nhờ vậy, xe đạt quãng đường 775 km theo chuẩn CLTC, tăng 70 km so với trước.

• Giá ba phiên bản: 149.900, 159.900 và 172.900 nhân dân tệ
• Công suất mô tơ: 245 kW (329 mã lực), mô men xoắn 365 Nm
• Pin Blade thế hệ hai: 76,7 kWh, hỗ trợ sạc nhanh
• Quãng đường CLTC: 775 km, tăng 70 km
• Tăng tốc 0-100 km/h: 5,5 giây, nhanh hơn 1 giây
• Tốc độ tối đa: 240 km/h
• Kích thước: dài 5.080 mm, rộng 1.960 mm, cao 1.495 mm, chiều dài cơ sở 2.960 mm
• Cốp sau 618 lít, cốp trước 160 lít, bơm nhiệt trang bị tiêu chuẩn

So với đời cũ, xe dài thêm 85 mm, rộng hơn 50 mm và chiều dài cơ sở tăng 60 mm. Bơm nhiệt có mặt trên mọi phiên bản, hữu ích với người dùng ở vùng khí hậu lạnh vì giúp giảm điện năng dùng để sưởi cabin.

Trang bị khác nhau giữa các phiên bản

Mức giá thấp hơn cũng kéo theo một số cắt giảm ở hệ thống hỗ trợ lái. Bản cơ sở chỉ có kiểm soát hành trình thông thường, trong khi hai bản cao hơn được trang bị God's Eye C với hỗ trợ dẫn đường trên cao tốc. Muốn có cảm biến LiDAR gắn trên nóc và tính năng dẫn đường trong đô thị của gói God's Eye B, người mua phải trả thêm tiền.

Về hệ thống treo, cả ba phiên bản đều dùng treo trước hai xương đòn kép và treo sau năm liên kết. Hai bản giá thấp dùng hệ thống điều khiển giảm chấn DiSus-C, còn bản cao cấp nhất được trang bị DiSus-M dùng giảm chấn từ biến, loại giảm chấn thay đổi độ cứng theo dòng điện.

Một chi tiết đáng chú ý là phiên bản tầm xa 300 kW từng xuất hiện trong hồ sơ đăng kiểm vẫn chưa có mặt trong đợt ra mắt lần này, ít nhất là ở thời điểm hiện tại.

Bối cảnh thị trường

Việc BYD tung bản nâng cấp nhanh như vậy diễn ra trong lúc dòng Seal đang gặp khó. Riêng trong tháng 10, dòng xe này bán được 46.834 chiếc, giảm 19,32% so với cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế 10 tháng đầu năm 2026, doanh số đạt 351.557 xe, giảm 14,85%. Những con số này bao gồm nhiều mẫu Seal khác nhau chứ không riêng Seal 07, nhưng xu hướng đi xuống là khá rõ.

Với mức giá mới thấp hơn, quãng đường dài hơn và khả năng tăng tốc được cải thiện, Seal 07 EV thế hệ hai là nỗ lực của BYD nhằm lấy lại đà bán hàng ở phân khúc sedan điện cỡ trung tại Trung Quốc. Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu bản nâng cấp này có đủ sức đảo ngược xu hướng doanh số của cả dòng Seal hay không, và liệu phiên bản 300 kW có được bổ sung trong thời gian tới.

Nguồn tham khảo: BYD launches the second-gen Seal 07 EV with more range and a lower price.

Bài viết được biên soạn với sự hỗ trợ của AI dựa trên nguồn dẫn ở trên.

TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)