Tập đoàn Volkswagen đang đối mặt với tình trạng doanh số ổn định nhưng lợi nhuận giảm sút, điều này đã buộc công ty phải thay đổi hướng đi chiến lược. Theo báo cáo, doanh số toàn cầu của Volkswagen giữ nguyên ở mức 9 triệu xe, nhưng hiệu suất tài chính đã chịu tổn thất lớn. Để đối phó với tình hình này, CEO Oliver Blume đã công bố một kế hoạch toàn diện nhằm đảm bảo tương lai của công ty đến năm 2030.
Kế hoạch cắt giảm việc làm và đầu tư vào xe điện
Kế hoạch này dựa trên việc cắt giảm 50.000 việc làm trong toàn bộ tập đoàn, ảnh hưởng đến các thương hiệu chính như Volkswagen, Audi và Porsche, cũng như bộ phận phần mềm CARIAD. Trong khuôn khổ Volkswagen AG, công ty đã ký kết các thỏa thuận ràng buộc để đảm bảo hơn 28.000 nhân viên sẽ rời bỏ công ty trước năm 2030. Ban lãnh đạo xác nhận rằng những thay đổi về lao động và các thỏa thuận đã giúp giảm chi phí khoảng 1 tỷ euro trong năm qua.
Việc giảm sút lợi nhuận đã dẫn đến những quyết định mạnh mẽ trong công ty. Lợi nhuận hoạt động của tập đoàn đã giảm từ 19,1 tỷ euro xuống còn 8,9 tỷ euro. Để đảo ngược xu hướng giảm này, công ty đã đặt ra mục tiêu tài chính rõ ràng, với lợi nhuận hoạt động từ 8 đến 10% vào năm 2030. Ban lãnh đạo muốn dòng tiền ròng từ bộ phận ô tô chiếm hơn 60% tổng kết quả hoạt động vào cuối thập kỷ này.
Đầu tư vào công nghệ và sản xuất xe điện
Để hỗ trợ các mục tiêu tài chính, Volkswagen cần tìm kiếm hơn 6 tỷ euro tiết kiệm chi phí hàng năm đến năm 2030. Công ty đã bắt đầu đạt được tiến bộ tại các cơ sở sản xuất trong nước, với chi phí nhà máy tại các địa điểm sản xuất ở Đức giảm trung bình hơn 20%. Ban lãnh đạo dự kiến sẽ tiếp tục xu hướng này bằng cách giảm công suất sản xuất dư thừa và điều chỉnh sản xuất toàn cầu theo nhu cầu thị trường khu vực thực tế.
Mặc dù đang cắt giảm ngân sách nội bộ, nhưng nhu cầu đối với các mẫu xe điện của Volkswagen vẫn rất mạnh mẽ. Doanh số toàn cầu của các mẫu xe điện đã tăng 32%, trong khi tại châu Âu, doanh số của các mẫu xe điện đã tăng 66%. Thông qua hiệu suất mạnh mẽ này, Volkswagen đã chiếm được 27% thị phần xe điện tại châu Âu, nhờ vào việc sở hữu năm trong số mười mẫu xe điện phổ biến nhất trên lục địa này.
Volkswagen đang phát triển một dòng xe điện nhỏ mới để thu hút phân khúc người tiêu dùng ở mức giá hợp lý, bao gồm Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross, Cupra Raval và Škoda Epiq, cùng với 20 mẫu xe khác sẽ ra mắt trong bốn năm tới. Công nghệ và sản xuất pin đóng vai trò quan trọng trong kế hoạch sống còn dài hạn của công ty. Họ sản xuất các tế bào pin của riêng mình thông qua công ty con PowerCo, tăng cường sản xuất tại Đức trước khi mở các nhà máy dự kiến tại Tây Ban Nha và Canada.
Giảm thiểu sự phức tạp trong quy trình phát triển
Về mặt kỹ thuật số, tập đoàn đã thiết kế một kiến trúc điện mới cùng với nhà sản xuất Trung Quốc XPeng chỉ trong 18 tháng cho thị trường châu Á, và liên doanh với Rivian vẫn đang trên đà phát triển hệ thống phần mềm cho các thị trường phương Tây. Lãnh đạo công ty cũng đang nỗ lực giảm thiểu sự quan liêu nội bộ để giảm chi phí phát triển. Họ sẽ giảm tổng số nền tảng vật lý và hệ thống điện tử mà các thương hiệu sử dụng. Việc cung cấp ít biến thể mẫu xe hơn sẽ cho phép các nhà máy sản xuất một khối lượng lớn hơn cho mỗi loại xe cụ thể.
Ban lãnh đạo kỳ vọng rằng việc giảm bớt sự phức tạp này sẽ giúp nhà sản xuất xe hơi lớn tồn tại trong một thị trường ô tô toàn cầu đầy biến động. Oliver Blume đã giải thích rằng các kế hoạch tái cấu trúc này là một sự tiến hóa doanh nghiệp vĩnh viễn chứ không phải là một dự án tạm thời.
TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)
