BYD có kế hoạch thông minh để vượt qua cuộc chiến giá cả trong nước Trung Quốc

BYD, một trong những gã khổng lồ trong ngành xe điện của Trung Quốc, đang thực hiện một kế hoạch táo bạo để vượt qua cuộc chiến giá cả khốc liệt trong nước. Trong bối cảnh thị trường xe điện Trung Quốc đang trở thành một cuộc chiến không khoan nhượng, BYD đã quyết định chuyển hướng xuất khẩu xe sang thị trường quốc tế.

Theo một báo cáo nghiên cứu từ Deutsche Bank, BYD đặt mục tiêu xuất khẩu hơn 2,5 triệu xe vào năm 2027. Mục tiêu này được điều chỉnh từ dự báo trước đó là từ 1,9 triệu đến 2 triệu xe cho năm 2026, tăng mạnh so với con số 1,3 triệu xe được đề cập vào đầu năm. Điều này cho thấy BYD đang nỗ lực không ngừng để mở rộng thị trường bên ngoài Trung Quốc.

Trong 8 tháng đầu năm, doanh số bán hàng trong nước của BYD đã giảm 32,72%, chỉ còn 1.505.755 xe, kéo theo tổng doanh số toàn cầu giảm 6,84% xuống còn 2.668.015 xe. Tuy nhiên, doanh số bán hàng ở nước ngoài lại tăng vọt 85,72% so với năm trước, đạt 1.162.260 xe. Đặc biệt, trong tháng 8, số lượng đăng ký xe nước ngoài đã đạt kỷ lục 189.466 xe, tăng 134,45% so với cùng kỳ năm trước.

Để đạt được mục tiêu doanh số mới cho năm 2026, BYD cần duy trì mức bán hàng nước ngoài từ 184.000 đến 209.000 xe mỗi tháng trong 4 tháng còn lại của năm. Điều này không hề dễ dàng, nhưng với những con số ấn tượng từ tháng 8, có vẻ như BYD đã sẵn sàng cho cuộc đua này.

Việc xuất khẩu xe không chỉ giúp BYD tăng doanh thu mà còn mang lại lợi nhuận tốt hơn. Trong khi thị trường trong nước đang phải cạnh tranh khốc liệt với mức giá thấp, doanh thu từ hoạt động xuất khẩu đã mang lại lợi nhuận khoảng 20.000 nhân dân tệ (khoảng 2.520 euro) cho mỗi xe trong nửa đầu năm nay. Điều này khiến BYD quyết định đầu tư vào đội tàu vận chuyển riêng để đảm bảo việc giao hàng kịp thời.

BYD Seal, một trong những mẫu xe điện chủ lực của hãng, đang cạnh tranh với Tesla Model 3. Seal dài 4.800 mm, rộng 1.875 mm và cao 1.460 mm, trong khi Model 3 dài 4.694 mm, rộng 1.849 mm và cao 1.443 mm. Mặc dù Model 3 nhẹ hơn, nhưng Seal lại có không gian phía sau rộng rãi hơn và nội thất sang trọng hơn.

Trong phân khúc crossover gia đình, BYD Atto 3 dài 4.455 mm và rộng 1.875 mm, trong khi Volkswagen ID.4 dài 4.584 mm và rộng 1.852 mm. Mặc dù ID.4 có không gian chứa đồ lớn hơn, nhưng giá của Atto 3 chỉ khoảng 37.990 euro, trong khi ID.4 thường vượt qua 40.000 euro khi thêm các tính năng.

BYD cũng đang mở rộng sản xuất ra nước ngoài, với nhà máy ở Indonesia đã hoạt động, nhà máy ở Bahia, Brazil dự kiến đạt công suất 300.000 xe mỗi năm, và nhà máy ở Szeged, Hungary sẽ bắt đầu lắp ráp xe vào khoảng tháng 11 hoặc tháng 12 năm nay. Điều này cho thấy BYD đang có kế hoạch dài hạn để xây dựng nền tảng sản xuất vững chắc tại các thị trường nước ngoài.

Để hỗ trợ cho sự phát triển này, BYD cũng đang đầu tư mạnh vào hạ tầng sạc. Họ dự kiến sẽ xây dựng 20.000 trạm sạc nhanh tại Trung Quốc vào cuối năm 2026, và 6.000 trạm sạc nhanh toàn cầu vào cuối tháng 3 năm 2027, với 3.000 trạm ở châu Âu, 2.000 ở châu Mỹ và 1.000 ở khu vực châu Á-Thái Bình Dương.

Cuối cùng, BYD cũng đang cải thiện phần mềm và hệ thống hỗ trợ lái xe tự động của mình. Họ cam kết sẽ có những bước tiến lớn trong khả năng lái tự động vào năm 2027, nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn mới của Trung Quốc về lái xe tự động cấp độ 3. Đây là một bước đi quan trọng để cạnh tranh với các đối thủ trong ngành.

Với những chiến lược rõ ràng và quyết tâm mạnh mẽ, BYD đang nhanh chóng khẳng định vị thế của mình trên thị trường xe điện toàn cầu. Họ không chỉ đối phó với áp lực trong nước mà còn mở rộng ra thị trường quốc tế, tạo dựng một đế chế ô tô mới.

TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)