Pin bán rắn của Dongfeng chuẩn bị ra mắt thị trường

Dongfeng Motor Group, một trong những tập đoàn công nghiệp lớn của Trung Quốc, đã công bố rằng họ sẽ ra mắt loại pin bán rắn mới vào tháng 10 năm nay. Loại pin này có năng lượng lên tới 350 Wh/kg, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong công nghệ pin cho xe điện. Trước đây, pin thể rắn thường được coi là một giấc mơ xa vời, nhưng giờ đây, Dongfeng đã hiện thực hóa điều này với một sản phẩm thực tế.

Trong một cuộc họp báo, Giám đốc điều hành You Zheng đã xác nhận rằng pin mới sẽ được giới thiệu trong các mẫu xe điện sản xuất hàng loạt vào quý IV năm nay. Điều thú vị là Dongfeng đã từ bỏ nhãn hiệu "pin thể rắn" và gọi sản phẩm này là "pin hybrid rắn-lỏng". Sự thay đổi này cho thấy sự thực tế trong việc sản xuất hàng loạt, vì pin thể rắn nguyên chất thường gặp khó khăn trong quy trình sản xuất do các vấn đề như nứt và biến dạng.

Công nghệ pin hybrid của Dongfeng sử dụng một hỗn hợp điện phân rắn và lỏng, giúp các ion di chuyển dễ dàng giữa các cực. Điều này mang lại mật độ năng lượng cao hơn so với các loại pin lithium iron phosphate (LFP) thông thường, thường có mật độ từ 140 đến 210 Wh/kg. Ngược lại, pin hybrid của Dongfeng có thể đạt tới 350 Wh/kg, cho phép xe điện có khả năng di chuyển xa hơn mà không cần sạc lại.

Để chứng minh độ bền và khả năng hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, Dongfeng đã tiến hành thử nghiệm pin tại vùng cực Bắc Trung Quốc, nơi nhiệt độ có thể giảm xuống dưới -40°C. Kết quả cho thấy pin vẫn giữ được 74% dung lượng sử dụng sau nhiều lần thử nghiệm trong thời tiết lạnh. Điều này rất quan trọng, đặc biệt là khi nhiều xe điện hiện tại gặp khó khăn trong việc duy trì hiệu suất khi nhiệt độ xuống thấp.

Ngoài ra, trong các thử nghiệm an toàn, pin đã chịu được nhiệt độ lên tới 170°C mà không xảy ra hiện tượng cháy nổ, vượt qua ngưỡng quy định của Trung Quốc là 130°C. Điều này cho thấy rằng pin hybrid của Dongfeng không chỉ mạnh mẽ mà còn an toàn hơn so với nhiều loại pin hiện có trên thị trường.

Dongfeng không phải là công ty duy nhất theo đuổi công nghệ này. Các hãng như Chery và FAW Group cũng đang phát triển các mẫu xe sử dụng pin hybrid tương tự. Tuy nhiên, hai gã khổng lồ trong ngành sản xuất pin là CATL và BYD vẫn đang thận trọng, dự kiến bắt đầu các đợt sản xuất nhỏ vào năm 2027.

Vào ngày 21 tháng 8, Ủy ban Kỹ thuật Quốc tế đã thông qua một đề xuất do Trung Quốc dẫn đầu để thiết lập tiêu chuẩn thử nghiệm quốc tế đầu tiên cho pin thể rắn, điều này có thể thúc đẩy sự phát triển và áp dụng công nghệ này trên toàn cầu.

Mặc dù Dongfeng đang có những bước tiến vững chắc, nhưng vẫn còn nhiều thách thức phải vượt qua. Mục tiêu sản xuất 50.000 xe hybrid vào năm 2027 vẫn là một thử thách lớn, và việc đạt được sản xuất hàng loạt có lợi nhuận sẽ cần nhiều nỗ lực hơn nữa. Hiện tại, vấn đề chính vẫn là điện trở giao diện giữa các lớp pin, và hiệu suất sản xuất sẽ quyết định liệu công nghệ này có thể thay đổi thói quen di chuyển của người tiêu dùng hay không.

Dongfeng cũng không kỳ vọng vào việc thương mại hóa các tế bào pin thể rắn 100% cho đến năm 2030, với việc áp dụng cho các mẫu xe gia đình chính thống có thể sẽ phải chờ đợi đến sau năm 2035. Tuy nhiên, với việc giới thiệu công nghệ pin hybrid này, Dongfeng đã mang đến một bước tiến quan trọng, cung cấp một giải pháp thực tế cho tương lai của xe điện.

TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)