BMW i5 xDrive40 2026 chạy thử thực tế: 820 km ở 60 km/h, tiết kiệm hơn bản M60

BMW i5 xDrive40 2026 vừa được ArenaEV đưa lên đường thử nghiệm thực tế với bộ lốp 19 inch và lốp mùa hè, trong điều kiện nhiệt độ ngoài trời 23°C. Đây là bản tầm trung của dòng i5 sedan, nằm dưới phiên bản hiệu suất cao M60 xDrive. Kết quả cho thấy bản xDrive40 tiết kiệm điện hơn và đi được quãng đường xa hơn bản mạnh hơn.

Ở tốc độ thấp nhất trong bài thử là 60 km/h, chiếc sedan hạng sang Đức đạt mức tiêu thụ 12,2 kWh/100km, tương đương quãng đường 820 km cho một lần sạc. Con số này đưa i5 xDrive40 lên vị trí dẫn đầu về hiệu quả trong phân khúc sedan, ngang ngửa Tesla Model 3 Highland. Tuy nhiên, cả hai đều dùng pin nhỏ hơn một số đối thủ nên tổng quãng đường vẫn thấp hơn dù hiệu suất vượt trội.

Hiệu quả cao ở dải tốc độ thấp

Trong bảng xếp hạng của ArenaEV ở tốc độ 60 km/h, i5 xDrive40 xếp sau BMW i7 xDrive60 (9,8 kWh/100km, 833 km) và Mercedes-Benz EQS 450+ (11,9 kWh/100km, 876 km) về quãng đường, nhưng vượt Tesla Model 3 LR (10,6 kWh/100km, 786 km) nhờ dung lượng pin lớn hơn.

Khi tăng lên 90 km/h, hệ dẫn động bốn bánh AWD cùng trọng lượng lớn và thiết kế thân xe bắt đầu kéo hiệu suất đi xuống. Mức tiêu thụ lên 14,6 kWh/100km, quãng đường còn 580 km. Dù vậy, con số này vẫn cao hơn đáng kể so với mức WLTP công bố, một thành tích đáng ghi nhận với một mẫu xe điện cỡ lớn.

Ở tốc độ cao nhất trong bài thử là 130 km/h, mức tiêu thụ dừng ở 20,5 kWh/100km, tương đương quãng đường 396 km. Đây là mức trung bình của phân khúc. Việc nhiều đối thủ trang bị pin lớn hơn khiến i5 xDrive40 tụt vài bậc trong bảng xếp hạng quãng đường tổng thể ở dải tốc độ này.

So với bản M60: rẻ hơn khoảng 25.000 euro, đi xa hơn

Bài thử đặt câu hỏi liệu xDrive40 có phải lựa chọn khôn ngoan hơn bản M60 xDrive hay không. Chênh lệch giá giữa hai bản lên tới khoảng 25.000 euro. Các mẫu xe hiệu suất cao trước đây đều được thử vào mùa đông nên kết quả cần được nhìn nhận thận trọng.

Dữ liệu của ArenaEV cho thấy ở cùng điều kiện thử, BMW i5 M60 đạt 568 km ở tốc độ 60 km/h với mức tiêu thụ 12,8 kWh/100km, thấp hơn 252 km so với xDrive40. Ở tốc độ 90 km/h, khoảng cách thu hẹp còn 119 km (461 km so với 580 km). Đến 130 km/h, M60 đạt 329 km, kém 67 km so với bản xDrive40.

• 60 km/h: xDrive40 đi 820 km (12,2 kWh/100km), M60 đi 568 km (12,8 kWh/100km)
• 90 km/h: xDrive40 đi 580 km (14,6 kWh/100km), M60 đi 461 km (17,6 kWh/100km)
• 130 km/h: xDrive40 đi 396 km (20,5 kWh/100km), M60 đi 329 km (24,7 kWh/100km)
• Chênh lệch giá giữa hai bản: khoảng 25.000 euro
• Dung lượng pin: 81,2 kWh

Động cơ công suất thấp hơn tiêu tốn ít năng lượng hơn để di chuyển, biến xDrive40 thành lựa chọn tốt hơn cho những ai cần đi đường dài mà không phải dừng sạc nhiều lần. Tuy nhiên, bản eDrive40 chỉ dùng một động cơ lại còn tiết kiệm điện hơn nữa.

Bài toán chọn phiên bản và điểm yếu về pin

Theo ArenaEV, ở thời điểm này mức tiêu thụ không còn là yếu tố quyết định duy nhất mà là sự kết hợp của nhiều yếu tố. Người mua cần tự trả lời liệu khoản chênh 25.000 euro cho bản M60 có xứng đáng, khả năng tăng tốc nhanh hơn có đáng để đánh đổi quãng đường ngắn hơn, và hệ dẫn động xDrive có thực sự cần thiết cho nhu cầu sử dụng hay không. Tùy câu trả lời, BMW có một phiên bản i5 phù hợp cho từng người.

Trang này cũng chỉ ra điểm yếu mà hãng xe Bavaria chưa giải quyết: gói pin 81,2 kWh là không đủ để cạnh tranh với các đối thủ hiện đại. Đây được xem là lý do lớn khiến i5 không bán được số lượng lớn như một số mẫu xe cùng phân khúc. ArenaEV đề xuất BMW nên tính đến một phiên bản i5 dùng pin lớn hơn, điều mà hãng chưa từng công bố.

ArenaEV cung cấp công cụ ước tính quãng đường dựa trên dữ liệu thử thực tế và một mô hình tính toán, cho phép chọn tốc độ và nhiệt độ để xem quãng đường khả thi trong nhiều điều kiện khác nhau. Bài đánh giá đầy đủ về BMW i5 xDrive40 2026 dự kiến sẽ được công bố trong thời gian tới.

Nguồn tham khảo: 2026 BMW i5 xDrive40 real life range test with 19-inch wheels and summer tires.

Bài viết được biên soạn với sự hỗ trợ của AI dựa trên nguồn dẫn ở trên.

TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)