BYD Seagull thế hệ hai lớn hơn, chạy cầu sau, giá vẫn dưới 10.000 USD

BYD đã trình làng Seagull thế hệ thứ hai tại Trịnh Châu. Lần này chiếc hatchback đô thị giá rẻ của hãng xe Thâm Quyến không còn là bản nâng cấp nhỏ giọt. Xe dài 4.205 mm, rộng 1.810 mm, cao 1.570 mm với chiều dài cơ sở 2.650 mm, tức dài hơn đời cũ 425 mm và cộng thêm 150 mm giữa hai trục bánh. Giá khởi điểm của bản Vitality Edition là 65.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 8.370 euro, rẻ hơn 4.000 nhân dân tệ so với bản ra mắt hồi đầu năm.

Điều đáng chú ý nhất nằm ở hệ truyền động: BYD bỏ động cơ đặt trước và dầm xoắn phía sau, thay bằng mô-tơ đặt sau dẫn động bánh sau cùng hệ treo sau đa điểm độc lập. Đây là thay đổi hiếm thấy ở phân khúc xe điện cỡ A, nơi các hãng thường cắt giảm chi phí bằng cấu hình đơn giản nhất.

Vì sao BYD phải làm lại Seagull

Seagull ra mắt lần đầu tháng 4/2023 và nhanh chóng trở thành trụ cột doanh số của BYD. Hãng đã bán được khoảng 1,55 triệu chiếc, riêng năm 2025 là 529.537 xe. Tại thị trường nước ngoài, mẫu xe này được biết đến với các tên Dolphin Mini, Dolphin Surf hoặc Atto 1.

Nhưng bước sang 2026, bức tranh đảo chiều. Chín tháng đầu năm, lượng giao Seagull trên toàn cầu giảm 33% xuống 265.901 xe, còn doanh số nội địa Trung Quốc lao dốc 66% xuống 83.600 chiếc. Con số theo tháng bắt đầu nhích lên từ tháng 8 và đạt 38.650 xe trong tháng 9, tức chỉ hồi phục 11,75% so với cùng kỳ năm trước.

Nguyên nhân nằm ở Geely EX2, mẫu xe bán tại Trung Quốc với tên Geome Xingyuan. Từ tháng 1 đến tháng 9, Geely giao 310.000 chiếc EX2, vượt qua Tesla Model Y với 277.000 xe để trở thành mẫu xe bán chạy nhất cả nước. Geely hút khách nhờ năm chỗ ngồi thực dụng cho gia đình và hệ dẫn động cầu sau, khiến Seagull bốn chỗ đời cũ trở nên lạc hậu.

Thông số và phiên bản

BYD quyết định không làm bản facelift nửa vời mà kéo dài xe ở mọi hướng để đối đầu trực diện với Geely. Kích thước mới đưa Seagull tiến sát người anh em Dolphin (dài 4.290 mm, rộng 1.770 mm, cao 1.570 mm, chiều dài cơ sở 2.700 mm). Geely EX2 có thông số dài 4.135 mm, rộng 1.805 mm, cao 1.570 mm và trùng đúng chiều dài cơ sở 2.650 mm với Seagull mới.

Khoang cabin giờ đây chứa được năm người thay vì bốn, nên đưa ba đứa trẻ tới trường không còn phải bỏ lại ai ở nhà. Xe có thêm cốp trước dung tích 94 lít, đủ chứa cáp sạc và túi đồ đi chợ hằng tuần. Gập hàng ghế sau xuống, tổng dung tích chứa đồ lên tới 1.380 lít, vượt cả mức tối đa 1.310 lít của Dolphin dù Dolphin to hơn. Dù thân xe dài ra, bán kính quay đầu vẫn giữ ở mức 4,95 m.

Về vận hành, mô-tơ đặt sau giúp bánh trước chỉ lo nhiệm vụ đánh lái, loại bỏ hiện tượng mô-men xoắn làm lệch tay lái khi tăng tốc. Hệ treo sau đa điểm xử lý ổ gà và mặt đường vỡ tốt hơn dầm xoắn, giữ xe ổn định thay vì nảy ngang mỗi khi bánh chạm nắp hố ga. Khung thân xe có 10 thanh gia cường ngang và 4 thanh dọc, kèm 6 túi khí và hệ thống ổn định khi nổ lốp.

• Bản tiêu chuẩn: mô-tơ 85 kW (114 mã lực), mô-men xoắn 130 Nm
• Bản cao cấp: mô-tơ 95 kW (127 mã lực)
• Pin LFP Blade thế hệ hai, mức tiêu thụ công bố 9,0 kWh/100 km
• Hai bản thấp: pin 30,1 kWh, phạm vi 320 km theo chuẩn CLTC (khoảng 259 km theo WLTP)
• Ba bản cao: pin 39,2 kWh, phạm vi 420 km CLTC (khoảng 340 km WLTP)
• Giá: Vitality 65.900 tệ, Freedom 72.900 tệ, Comfort 75.900 tệ, Flying 82.900 tệ, Smart 99.900 tệ

So với mức 55 kW của đời cũ, công suất mới tăng lên 85 kW hoặc 95 kW tùy phiên bản. Mô-men xoắn 130 Nm thấp hơn 150 Nm của Geely EX2 bản 85 kW, nên xe tăng tốc nhanh trong phố nhưng không đủ ghim người lái vào ghế.

Trang bị và công nghệ

Ba phiên bản cao nhất được trang bị tính năng Flash Charging, sạc từ 10% lên 70% trong 5 phút. Con số này nghe rất hấp dẫn trên bảng thông số, nhưng cần nhìn nhận thực tế: muốn đạt tốc độ đó phải tìm được trạm sạc siêu nhanh chuyên dụng của BYD. Bù lại, khách mua cá nhân của ba bản này được miễn phí sạc tại các trạm đó trong một năm.

Nội thất ngày càng khó nhận ra xuất thân bình dân. Xe có màn hình cảm ứng trung tâm 15,6 inch chạy hệ thống DiLink 150 tích hợp đầy đủ DeepSeek AI, sạc không dây 50W cho điện thoại, dàn âm thanh 8 loa và đèn viền nội thất 127 màu. Tùy phiên bản, ghế trước chỉnh điện 6 hướng cho người lái và 4 hướng cho người ngồi cạnh, kèm sưởi, thông gió ba mức và cả chức năng massage cho ghế lái.

Khách hàng có sáu màu ngoại thất gồm Xanh Chanh, Hồng Quả Mọng, Trắng Kem, Cam Xoài, Xanh Dừa Đá và Xám Mè, đi kèm ba bảng màu nội thất là Trắng Vỏ Sò, Hồng Trời Trong và Xám Sao Cực.

Bản Smart Edition cao nhất có giá 99.900 tệ, tương đương khoảng 12.700 euro, nằm ngay dưới mốc 100.000 tệ và được trang bị hệ thống DiPilot 300 "God's Eye" với cảm biến LiDAR trên nóc xe. Có LiDAR trên một mẫu xe đô thị dưới 12.800 euro mở ra khả năng tự hành trên phố và trên cao tốc, nhận diện đếm ngược đèn giao thông và tránh vật cản, dù cảm biến trên nóc và hệ tự lái vẫn cần bàn tay con người trên vô lăng.

Người mua trong nước có xe cũ đổi sẽ được giảm thêm 3.000 tệ ở mọi phiên bản, đưa giá bản cơ sở xuống 62.900 tệ và bản Smart từ 99.900 tệ còn 96.900 tệ.

Áp lực lên các hãng xe phương Tây

Seagull thế hệ hai đặt ra bài toán khó cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Ngay cả khi cộng thêm phí vận chuyển, thuế nhập khẩu và chi phí chứng nhận khiến giá bán tại châu Âu hay Anh tăng gấp đôi so với giá nội địa, một mẫu xe dài 4.205 mm, dẫn động cầu sau, năm chỗ ngồi và sạc 5 phút vẫn là mức cấu hình mà các hãng phương Tây chưa có câu trả lời tương xứng ở phân khúc giá rẻ.

Điều đáng theo dõi tiếp theo là liệu BYD có giữ được đà hồi phục doanh số đã manh nha từ tháng 8 hay không, khi Geely EX2 vẫn đang dẫn đầu thị trường Trung Quốc với 310.000 xe trong chín tháng. Cuộc đối đầu giữa hai mẫu xe điện cỡ A tại chính sân nhà sẽ quyết định việc Seagull thế hệ mới có lấy lại được vị thế trụ cột doanh số hay không.

Nguồn tham khảo: The second-gen BYD Seagull grows up, but keeps its price under $10,000.

Bài viết được biên soạn với sự hỗ trợ của AI dựa trên nguồn dẫn ở trên.

TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)