Nvidia và Mercedes mở rộng hợp tác, nhắm tới lái tự động cấp 4

Mercedes và Nvidia vừa thông báo gia hạn quan hệ hợp tác và sẽ tiếp tục cùng phát triển một hệ thống lái tự động thế hệ mới. Mục tiêu hai bên đặt ra là tiến tới hệ thống đạt chuẩn SAE Level 4, tức chiếc xe có thể tự đảm nhận toàn bộ việc lái trong một số điều kiện vận hành nhất định và tự xử lý tình huống phát sinh, không cần con người can thiệp.

Đây là bước tiến so với những gì Mercedes đang có trên xe. Hãng xe Đức từng là nhà sản xuất ô tô đầu tiên nhận được chứng nhận lái tự động Level 3 tại châu Âu, nhưng tính năng này vẫn còn nhiều giới hạn.

Drive Pilot hiện tại vẫn còn nhiều rào cản

Hệ thống lái tự động Level 3 của Mercedes mang tên Drive Pilot, được phát triển cùng Nvidia. Ở trạng thái hiện tại, xe chỉ có thể chạy tối đa 95 km/h và chỉ trên một số tuyến cao tốc nhất định. Nói cách khác, người lái vẫn phải sẵn sàng tiếp quản vô lăng khi điều kiện đường sá hoặc tốc độ vượt khỏi phạm vi cho phép.

Level 3 theo phân loại SAE nghĩa là xe tự lái hoàn toàn trong điều kiện xác định, nhưng con người vẫn phải phản ứng khi hệ thống yêu cầu. Con số 95 km/h cho thấy phạm vi ứng dụng khá hẹp, chưa thể so với kỳ vọng của người dùng về một chiếc xe tự chạy trên mọi cung đường.

Ba mảnh ghép công nghệ từ Nvidia

Trong lần hợp tác mở rộng này, vai trò của hai bên được phân chia rõ ràng. Mercedes đảm nhận phần chuyên môn về an toàn và tích hợp hệ thống vào xe. Nvidia mang tới nền tảng công nghệ với ba thành phần chính:

• Nvidia Hyperion: kiến trúc tính toán và cảm biến đặt ngay trên xe, đóng vai trò bộ não xử lý dữ liệu từ các cảm biến.
• Nvidia Alpamayo Stack: phần mềm lái xe có khả năng lập luận bằng AI, giúp hệ thống đưa ra quyết định trong tình huống thực tế.
• Nvidia Halos: hệ thống an toàn cung cấp cơ chế dự phòng và các rào chắn bảo vệ, đảm bảo xe vẫn xử lý an toàn khi có sự cố.

Việc tách riêng một lớp an toàn như Halos cho thấy hai bên đặt nặng yếu tố dự phòng. Với xe tự lái, chỉ một lỗi nhỏ trong khâu xử lý cũng có thể dẫn tới hậu quả nghiêm trọng, nên cơ chế dự phòng là điều kiện bắt buộc trước khi nghĩ tới việc bỏ hoàn toàn người lái.

Level 4 khác gì Level 3 và Level 5

Mục tiêu của Mercedes và Nvidia là hệ thống Level 4, tức xe tự xử lý trọn vẹn việc lái và phản ứng kịp thời với các vấn đề phát sinh trong phạm vi điều kiện vận hành đã định. Ở cấp độ này, con người không cần ngồi sẵn để tiếp quản khi hệ thống gọi tới.

Level 4 vẫn thấp hơn một bậc so với Level 5, cấp độ tự động hoàn toàn, không giới hạn đường sá hay điều kiện thời tiết. Khoảng cách giữa hai cấp độ này chính là phần khó nhất: xử lý được mọi tình huống bất ngờ ở mọi nơi, chứ không chỉ trên những tuyến cao tốc đã được lập bản đồ kỹ càng.

MB.OS và Hyperion sẽ gắn chặt hơn

Hai công ty cũng cho biết sẽ tăng mức độ tích hợp giữa MB.OS, hệ điều hành riêng của Mercedes, và hệ thống Hyperion của Nvidia. Đây là điểm đáng chú ý bởi MB.OS là nền tảng phần mềm mà Mercedes dùng để quản lý toàn bộ hoạt động của xe, từ thông tin giải trí tới các hệ thống hỗ trợ lái.

Việc gắn kết hai nền tảng sâu hơn đồng nghĩa dữ liệu từ cảm biến, phần mềm lái và hệ điều hành xe sẽ được xử lý trong cùng một luồng, thay vì phải qua nhiều lớp trung gian. Điều này có thể giúp hệ thống phản ứng nhanh hơn, đồng thời đơn giản hóa việc cập nhật phần mềm về sau.

Với người dùng, hợp tác này chưa tạo ra thay đổi tức thì trên những mẫu xe đang bán. Nhưng nó cho thấy Mercedes vẫn kiên định với hướng đi tự phát triển phần mềm và hợp tác với đối tác chip hàng đầu, thay vì tự làm tất cả. Câu hỏi còn bỏ ngỏ là mốc thời gian cụ thể cho hệ thống Level 4, khi mà cả ngành xe lẫn cơ quan quản lý tại châu Âu vẫn đang loay hoay với khung pháp lý cho xe tự lái.

Nguồn tham khảo: Nvidia and Mercedes extend partnership with a focus on next-gen autonomous driving.

Bài viết được biên soạn với sự hỗ trợ của AI dựa trên nguồn dẫn ở trên.

TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)