Nio đang có những bước tiến mạnh mẽ trong việc mở rộng quy mô sản xuất, đặc biệt là với mẫu SUV ES9 mới. CEO William Li đã trực tiếp bàn giao chiếc xe thứ 20,000 chỉ sau 73 ngày ra mắt tại tỉnh Phúc Kiến, cho thấy sự phát triển nhanh chóng của thương hiệu này trong thị trường xe điện cao cấp tại Trung Quốc. Mẫu ES9 đã tạo ra một cơn sốt trong phân khúc xe điện cao cấp với mức giá trên 500,000 RMB (khoảng 62,800 EUR), và chỉ trong 26 ngày đầu tiên, Nio đã hoàn thành 10,000 giao hàng đầu tiên, trước khi hoàn tất thêm 10,000 chiếc trong khoảng thời gian khoảng 6 tuần tiếp theo.
Sự hấp dẫn của mẫu ES9 không chỉ nằm ở thiết kế mà còn ở cách Nio đã tối ưu hóa trải nghiệm sở hữu cho người dùng. Phiên bản cơ sở của ES9 có giá khởi điểm là 498,000 RMB nếu bao gồm pin, hoặc giảm xuống còn 390,000 RMB nếu người dùng chọn gói dịch vụ Battery-as-a-Service (BaaS). Mặc dù phiên bản cơ sở không được trang bị hệ thống treo SkyRide hoàn toàn chủ động, nhưng thời gian chờ đợi cho phiên bản này chỉ khoảng 3 đến 4 tuần, cho thấy nhu cầu rất lớn từ phía khách hàng.
Với chiều dài lên tới 5,200 mm, ES9 dễ dàng vượt qua các đối thủ như BMW iX (4,953 mm), Tesla Model X (5,057 mm) và Mercedes-Maybach EQS SUV (5,125 mm). Khác với các đối thủ phương Tây chỉ dựa vào sạc nhanh truyền thống, ES9 của Nio có tính năng đổi pin độc quyền, cho phép người dùng thay pin cạn kiệt bằng pin đã được sạc đầy trong vòng chưa đầy 3 phút.
Kết quả kinh doanh của Nio cũng cho thấy sự phát triển mạnh mẽ khi công ty ghi nhận 35,934 giao hàng trong tháng 7, đánh dấu mức tăng 71% so với cùng kỳ năm trước. Tổng số xe giao trong bảy tháng đầu năm đạt 227,000 chiếc, tăng 68% so với năm trước. Giá bán trung bình trong tháng 7 dao động quanh mức 434,600 RMB, cho thấy Nio có thể duy trì doanh số mà không cần phải giảm giá một cách quyết liệt.
Giới phân tích từ Deutsche Bank dự đoán Nio sẽ đạt điểm hòa vốn không theo GAAP vào quý II năm tới, nhờ vào lượng đơn hàng không thể hủy lên tới 25,000 cho mẫu ES9 và dự báo 56,000 giao hàng cho mẫu này trong năm 2026. Đây là một tín hiệu tích cực cho một thương hiệu từng gặp khó khăn về tài chính trong những năm đầu khởi nghiệp.
Nio cũng đang triển khai trạm đổi pin thế hệ thứ năm tại bảy thành phố lớn, với Quán Châu là địa điểm thứ 4,000 tại Trung Quốc. Số liệu cho thấy đã có hơn 120 triệu lần đổi pin tự động được thực hiện, với 9,166 cơ sở sạc và đổi pin trên toàn quốc. Đặc biệt, 80.1% người dùng sống trong bán kính 3 km từ một trạm đổi pin, giúp việc đổi pin trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết.
Một điểm đáng chú ý trong nâng cấp hạ tầng là khả năng tương thích cơ khí của các trạm mới. Nhờ vào nền tảng phát triển nội bộ, các trạm này có thể điều chỉnh để phù hợp với các loại xe có chiều dài cơ sở lên tới 3.5 m, cho phép mọi mẫu xe trong hệ sinh thái Nio đều có thể sử dụng cùng một trạm đổi pin.
Bên cạnh đó, Nio cũng đang phát triển gói pin 120 kWh được đồn đại từ lâu, với khả năng cung cấp 292 Wh/kg mật độ năng lượng và khả năng sạc siêu nhanh, bổ sung thêm 255 km phạm vi chỉ trong 5 phút. Gói pin này sẽ được tích hợp vào thiết kế tiêu chuẩn của Nio, cho phép mọi mẫu xe đều có thể sử dụng mà không cần phải thiết kế lại cấu trúc.
Nio đang xây dựng một hệ sinh thái mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống chỉ có thể mơ ước. Trong khi các nhà sản xuất phương Tây vẫn đang lúng túng giữa việc giảm đầu tư vào xe điện hay giữ lại mô hình đại lý truyền thống, Nio đang tạo ra một tương lai xe điện nơi nỗi lo về phạm vi hoạt động không còn là vấn đề, và việc dừng chân để đổi pin trở nên dễ dàng như việc mua một ly cà phê vào buổi sáng.
TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)
