Google đã giới thiệu một tính năng thử nghiệm mới cho phép trợ lý AI của họ nhìn thấy thế giới bên ngoài xe hơi. Tính năng này được phát triển dựa trên hệ thống Gemini nổi tiếng của công ty. Công nghệ mới này kết nối AI trực tiếp với camera phía trước của xe, biến nó thành một đôi mắt thông minh. Bằng cách liên kết phần mềm với phần cứng, Gemini có thể trả lời các câu hỏi phức tạp về các tòa nhà, địa danh hoặc bố cục đường phố khi xe di chuyển qua.
Chi tiết về buổi thử nghiệm
Google đã chọn một chiếc xe cụ thể để trình diễn dự án này, đó là Volvo EX60, một mẫu SUV điện hoàn toàn mới. Chiếc xe này dài 4.803 mm, rộng 1.908 mm và cao 1.635 mm, với chiều dài cơ sở 2.970 mm, tối ưu hóa không gian cabin. Tại châu Âu, giá khởi điểm cho mẫu xe này khoảng 66.500 euro cho phiên bản dẫn động cầu sau.
Buổi thử nghiệm được dẫn dắt bởi Sameer Samat, Chủ tịch Android tại Google, cùng với Logan Kilpatrick, Trưởng phòng sản phẩm của Google AI Studio. Toàn bộ buổi thử nghiệm diễn ra tại trụ sở chính của Google tại Mountain View, California. Ý tưởng phía sau thí nghiệm này rất đơn giản - nhóm kỹ sư muốn xem điều gì sẽ xảy ra nếu hệ thống Gemini có khả năng nhận thức môi trường trong khi lái xe thực tế.
Khả năng và thách thức của công nghệ
Đối với những người đã quen với các tính năng camera trên điện thoại di động, khái niệm này sẽ khá quen thuộc. Tuy nhiên, khi các công ty công nghệ nói về việc theo dõi xe bằng camera, các câu hỏi về quyền riêng tư thường xuất hiện. Google đã dự đoán điều này và làm rõ rằng xe không theo dõi đường liên tục. Phần mềm sẽ chặn luồng camera cho đến khi người lái xe tương tác với hệ thống và đặt câu hỏi. Chỉ vào thời điểm đó, camera phía trước mới gửi dữ liệu hình ảnh đến máy chủ AI.
Hệ thống đã hoạt động rất tốt trong việc xác định các địa danh và đặc điểm của khuôn viên trong suốt buổi thử nghiệm. Ví dụ, Samat đã yêu cầu hệ thống xác định một đối tượng bên ngoài, và AI đã chính xác chỉ ra một tác phẩm nghệ thuật công cộng có tên "The Orb". Trợ lý của xe cũng đã thành công trong việc chỉ ra mái nhà năng lượng mặt trời trên tòa nhà Gradient Canopy gần đó.
Để thử thách khả năng của hệ thống, nhóm đã hỏi về Amphitheater Shoreline, và AI đã giải thích chính xác lịch sử kiến trúc của địa điểm nổi tiếng này. Tuy nhiên, những người dùng đầu tiên cần kiên nhẫn vì hệ thống vẫn chưa hoàn hảo. Buổi trình diễn trực tiếp đã chỉ ra một độ trễ rõ rệt khi xe truyền dữ liệu đến các máy chủ từ xa.
Người lái không nên mong đợi một trải nghiệm giống như trên màn hình phim - khác với một chiếc smartphone tiêu chuẩn, màn hình trung tâm lớn 15.0 inch trong Volvo EX60 không hiển thị một khung hình camera trực tiếp. Thay vào đó, người lái chỉ nghe câu trả lời nói cho câu hỏi của mình.
Tương lai của công nghệ ô tô thông minh
Chiếc xe này là một nền tảng phần cứng rất mạnh mẽ cho các thí nghiệm kỹ thuật số tiên tiến. Mẫu P6 cơ bản của Volvo EX60 có pin 83 kWh và động cơ điện cung cấp 275 kW (374 mã lực). Những người muốn hiệu suất cao hơn có thể chọn phiên bản P12 dẫn động bốn bánh, với dung lượng pin tăng lên 117 kWh và cung cấp tổng công suất 500 kW (680 mã lực), mặc dù giá cả sẽ tăng lên khoảng 75.500 euro.
Hiện tại, các kỹ sư của Google vẫn đang tìm kiếm những cách khác nhau mà phần mềm này có thể giúp người dùng trong các chuyến đi hàng ngày. Một ví dụ thực tế rất hữu ích là khi di chuyển qua những quốc gia mà bạn không nói được ngôn ngữ địa phương. Người lái xe có thể đơn giản yêu cầu AI nhìn vào một biển báo đường phức tạp và dịch văn bản, giúp loại bỏ thói quen nguy hiểm là nhìn xuống màn hình điện thoại trong khi điều hướng qua một giao lộ đông đúc hoặc cố gắng đọc các biển báo không quen thuộc.
Tính đến thời điểm hiện tại, Google vẫn chưa công bố kế hoạch cụ thể nào để phát hành tính năng này cho công chúng. Công ty cũng từ chối cho biết liệu các xe điện khác sử dụng hệ sinh thái Google Built-in có nhận được khả năng camera này trong tương lai hay không. Hiện tại, công nghệ này là một cái nhìn thú vị về tương lai của phần mềm ô tô.
TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)
