Xiaomi, một trong những công ty công nghệ hàng đầu, đang có những bước tiến đáng chú ý trong việc thử nghiệm phần mềm cho xe điện. Gần đây, họ đã đưa mẫu xe hiệu suất cao YU7 GT đến đường đua nổi tiếng Nurburgring tại Đức, và điều đặc biệt là chiếc xe đã tự lái hoàn toàn mà không cần tài xế điều khiển.
Thành tựu đáng chú ý tại Nurburgring
Chiếc YU7 GT đã hoàn thành vòng đua dài 20,8 km trong thời gian 10 phút 29,483 giây. Đây là lần đầu tiên một nhà sản xuất ô tô ghi nhận thời gian vòng đua tự động hoàn toàn tại đường đua này. Mặc dù các tay đua chuyên nghiệp có thể hoàn thành nhanh hơn, nhưng lần chạy không có người lái này lại phục vụ cho một mục đích khác.
Nurburgring Nordschleife nổi tiếng với 73 khúc cua khác nhau, những đồi dốc và bề mặt đường thay đổi. Hệ thống máy tính của chiếc xe phải đánh giá từng khúc cua và quản lý phương tiện hoàn toàn tự động. Trong suốt quá trình này, chiếc xe không sử dụng bất kỳ điều khiển từ xa hay quy tắc lập trình nào.
Phát triển phần mềm thông minh cho xe điện
Xiaomi sẽ sử dụng kinh nghiệm từ đường đua này để cập nhật cho các mẫu xe điện thương mại của mình. Đội ngũ kỹ sư đang phát triển một nền tảng phần mềm mới có tên gọi XLA, giúp nghiên cứu cách mà lốp xe bám đường khi phương tiện phải chịu tải nặng. Khác với các hệ thống hỗ trợ lái truyền thống, nền tảng mới này sử dụng mô hình nhận thức để suy nghĩ và thích ứng giống như con người thực sự.
Việc thử nghiệm trên một đường đua kín cho phép các kỹ sư đẩy phần mềm đến giới hạn tối đa một cách an toàn. Ở tốc độ vượt quá 200 km/h, chiếc xe phải đưa ra quyết định trong khoảng thời gian chỉ vài mili giây. Chỉ cần chậm 0,1 giây trước khi phanh có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. Bằng cách theo dõi cách mà xe xử lý những khoảnh khắc này, các kỹ sư có thể học hỏi cách bảo vệ hành khách trong những tình huống khẩn cấp trên đường cao tốc.
Số liệu giao hàng và tác động đến thị trường
Phần mềm không phải là tất cả - đội ngũ phát triển còn sử dụng phần cứng đặc biệt để thu thập dữ liệu. Chiếc xe thử nghiệm được trang bị gói chuyên nghiệp nhằm giúp các kỹ sư quan sát cách các bộ phận chịu đựng nhiệt độ cực cao. Đầu tiên, một tay lái thử đã đưa một nguyên mẫu YU7 GT đến cùng một đường đua để thiết lập một tiêu chuẩn hiệu suất thay thế.
Trong tháng 2 năm 2026, Xiaomi đã giao 20.414 xe cho khách hàng, và con số này đã tăng lên 21.440 xe trong tháng 3. Đến tháng 4, số lượng giao hàng bất ngờ tăng lên 36.702 xe, tăng hơn 71% so với tháng trước. Mặc dù số lượng giao hàng trong tháng 5 giảm nhẹ xuống còn 32.759 xe, nhưng vẫn tăng 17% so với cùng kỳ năm trước.
Những số liệu này cho thấy Xiaomi đang chiếm 2,1% thị phần trong nước, theo dữ liệu từ China EV DataTracker. Mặc dù vẫn còn thấp hơn mức cao nhất lịch sử là 50.212 xe bán ra vào tháng 12 năm 2025, nhưng thương hiệu này vẫn tiếp tục mở rộng mạng lưới bán hàng, và mọi xe bán ra đều được hưởng lợi từ nghiên cứu tại đường đua.
Bằng cách chuyển đổi dữ liệu từ các kỷ lục tại Nurburgring thành mã cho người tiêu dùng, Xiaomi đang sử dụng các thử nghiệm tốc độ cao để bảo vệ khách hàng hàng ngày - một bước đi thông minh trong ngành công nghiệp xe điện.
TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)
