Stellantis, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn, đã công bố việc thử nghiệm công nghệ pin thể rắn trên mẫu xe điện Dodge Charger. Công nghệ pin thể rắn được coi là đỉnh cao trong phát triển pin cho xe điện, hứa hẹn mang lại hiệu suất tốt hơn và thời gian sử dụng dài hơn.
Thay vì lựa chọn một mẫu xe nhỏ gọn, Stellantis đã quyết định sử dụng một chiếc xe cơ bắp hạng nặng để thử nghiệm. Mẫu xe Dodge Charger Daytona đã được trang bị một bộ pin thể rắn prototype, tham gia vào chương trình thử nghiệm và hiệu chỉnh trên đường phố.
Mặc dù mẫu xe này trông có vẻ sẵn sàng cho thị trường, nhưng người tiêu dùng sẽ không thể mua phiên bản này trong thời gian tới. Stellantis đã phát triển chiếc xe này chủ yếu như một mẫu thử nghiệm công nghệ để đánh giá hiệu suất của các tế bào pin mới trong điều kiện lái xe hàng ngày, có nghĩa là việc sản xuất hàng loạt vẫn còn nhiều năm nữa.
Công ty đang hợp tác chặt chẽ với Factorial, một nhà sản xuất pin có trụ sở tại Massachusetts, Mỹ. Factorial, mặc dù chưa nổi tiếng với công chúng, nhưng đã nhận được sự hỗ trợ tài chính từ nhiều tên tuổi lớn trong ngành ô tô như Mercedes-Benz, Hyundai và Kia.
Các tế bào pin thể rắn của Factorial thay thế các điện phân lỏng hoặc gel trong pin lithium-ion truyền thống bằng các vật liệu rắn. Điều này cho phép các kỹ sư có thể chứa nhiều năng lượng điện hơn trong một không gian nhỏ và nhẹ hơn, giải quyết những phàn nàn chính của người tiêu dùng về trọng lượng và phạm vi di chuyển của xe điện hiện tại.
Factorial cho biết các tế bào của họ đạt được mật độ năng lượng lên tới 375 Wh/kg, vượt qua khả năng của các pin tiêu chuẩn hiện có. Hơn nữa, các tế bào prototype có thể sạc từ 15% lên 90% chỉ trong 18 phút. Trong khi đó, pin thể rắn cho thấy khả năng hoạt động tốt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, từ -30°C đến 45°C.
Mặc dù Stellantis chưa công bố chi tiết về kích thước tổng thể của bộ pin trong mẫu Dodge Charger Daytona, nhưng mục tiêu cuối cùng của chương trình thử nghiệm này là xem liệu công nghệ pin thể rắn có thể thay thế các hóa chất pin tiêu chuẩn trên quy mô lớn hay không. Thị trường ô tô toàn cầu hiện đang phụ thuộc vào các loại pin lithium iron phosphate (LFP) và nickel manganese cobalt (NMC) để cung cấp năng lượng cho xe điện hiện đại. Các lựa chọn pin thể rắn hứa hẹn sẽ mang lại tuổi thọ lâu hơn, hoạt động an toàn hơn và thời gian sạc nhanh hơn.
TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)
