BYD đã chính thức ra mắt mẫu xe điện kei car đầu tiên mang tên Racco tại Nhật Bản, một thị trường ô tô vốn được bảo vệ nghiêm ngặt bởi các thương hiệu nội địa như Suzuki, Daihatsu, Honda và Nissan. Kei car là loại xe nhỏ gọn, được thiết kế để phù hợp với các quy định khắt khe về kích thước tại Nhật Bản, và BYD đã quyết định tạo ra một mẫu xe hoàn toàn mới để thâm nhập vào thị trường này.
Mẫu xe Racco, có tên gọi theo tiếng Nhật là "sea otter", đã gây chú ý ngay từ khi ra mắt. Trong tháng 7 năm 2026, BYD chỉ ghi nhận 383 đơn hàng tại Nhật Bản, trong khi tổng doanh số toàn cầu đạt 411.072 xe. Tuy nhiên, chỉ sau hai tuần ra mắt, Racco đã nhận được 1.002 đơn đặt hàng, cho thấy sức hút mạnh mẽ của mẫu xe này tại thị trường Nhật Bản.
Theo khảo sát, 35% người mua Racco đã chọn mẫu xe này như một phương tiện bổ sung cho gia đình, trong khi 35% khác sử dụng để thay thế xe cũ. Đáng chú ý, gần 27% trong số những người đặt hàng là người mua xe lần đầu. Hơn 55% trong số họ đã lắp đặt sẵn bộ sạc điện tại nhà, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng hàng ngày.
Để đáp ứng các quy định về kích thước của xe kei, Racco có chiều dài 3.395 mm, rộng 1.475 mm và cao 1.800 mm, với chiều dài cơ sở 2.520 mm. So với đối thủ chính là Nissan Sakura, Racco có cùng chiều dài và chiều rộng nhưng cao hơn, tạo ra không gian cabin rộng rãi hơn với 280 lít khoang chứa đồ và bán kính quay vòng chỉ 4,8 m.
Về hiệu suất, xe được giới hạn công suất ở mức 47 kW (63 mã lực) và mô-men xoắn 160 Nm. Racco cung cấp hai tùy chọn pin LFP Blade: một phiên bản cơ bản 22.4 kWh cho phạm vi di chuyển 210 km và một phiên bản cao cấp 35.84 kWh cho phạm vi lên đến 320 km. Đây là mẫu xe điện kei đầu tiên tại Nhật Bản vượt qua ngưỡng 300 km.
Mức giá của Racco bắt đầu từ ¥2,140,000 (khoảng 11,500 EUR) cho phiên bản 200 và lên tới ¥2,497,000 (khoảng 13,420 EUR) cho phiên bản 300 Premium. Sau khi tính đến trợ cấp chính phủ ¥150,000 (khoảng 768 EUR), giá khởi điểm giảm xuống còn ¥1,995,000 (khoảng 10,400 EUR). So với Nissan Sakura có giá khởi điểm ¥2,448,600 (khoảng 13,158 EUR), Racco có mức giá cạnh tranh hơn.
Ngoài ra, 80% người mua đã chọn phiên bản cao cấp 300 Premium, cho thấy sự quan tâm lớn đến các tính năng bổ sung như ghế bọc da tổng hợp, màn hình cảm ứng trung tâm 10.1 inch, hệ thống âm thanh sáu loa và chức năng khóa thông minh NFC. BYD đã thiết kế Racco như một chiếc xe hiện đại với khả năng cập nhật phần mềm qua mạng, cùng với các tính năng an toàn như kiểm soát hành trình thích ứng và phanh khẩn cấp tự động.
Mẫu xe này cũng hỗ trợ sạc nhanh DC 49.7 kW và chức năng cung cấp điện hai chiều (V2H), cho phép Racco hoạt động như một máy phát điện khẩn cấp trong trường hợp mất điện. Mục tiêu của BYD là đạt được 10.000 đơn hàng tại Nhật Bản vào cuối năm 2026, một kế hoạch có vẻ khả thi hơn bao giờ hết khi Racco đã chứng tỏ được sức hút của mình trong thị trường đầy cạnh tranh này.
Với việc Racco cung cấp phạm vi di chuyển lớn hơn với mức giá hợp lý hơn so với các đối thủ, Nissan có thể sẽ phải xem xét lại vị thế của mình trong phân khúc xe điện kei tại Nhật Bản.
TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)
