Trong những năm qua, các nhà sản xuất xe điện thường tập trung vào việc tối đa hóa quãng đường đi được trên một lần sạc, nhằm chứng minh rằng xe điện có thể di chuyển xa hơn. Tuy nhiên, hiện nay, bối cảnh pin đang thay đổi mạnh mẽ. Các nhà sản xuất ô tô đang cạnh tranh về tốc độ sạc của xe, vì không ai muốn phải chờ đợi lâu tại các trạm sạc công cộng.
Geely đã tìm cách giải quyết vấn đề này bằng việc phát triển một thế hệ pin mới có khả năng chấp nhận một lượng điện năng lớn. Công nghệ này không còn chỉ là lý thuyết trong phòng thí nghiệm mà đã được Geely áp dụng vào các mẫu xe điện sản xuất hàng loạt. Hệ thống này là tính năng chính của dòng xe điện Lynk & Co 10, vừa được ra mắt tại Trung Quốc vào tháng 5 vừa qua.
Giá cả và tốc độ sạc ấn tượng
Để thu hút người tiêu dùng, Geely đã định giá mẫu xe cơ bản ở mức 169,900 nhân dân tệ (khoảng 21,300 Euro), mang đến hiệu suất sạc vượt trội với mức giá phải chăng. Thực tế, tốc độ sạc của Lynk & Co 10 đã vượt xa mong đợi ban đầu, khi xe chỉ mất khoảng 4 phút 22 giây để sạc từ 10% lên 70%. Nếu người lái để xe sạc trong 8 phút 42 giây, pin sẽ được nạp từ 10% lên tới 97%.
Đối với những người lái xe hàng ngày, điều này có nghĩa là chỉ cần dừng lại trong hai phút, họ đã có đủ năng lượng cho một quãng đường đi làm bình thường, giải quyết nỗi lo lắng chính của người tiêu dùng khi chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện.
Công nghệ pin Aegis Gold Brick
Điểm mấu chốt của những tốc độ sạc này chính là pin Aegis Gold Brick mới được phát triển. Pin này sử dụng kiến trúc 900V và các tế bào lithium-iron-phosphate (LFP) dạng ngắn. Hầu hết các xe điện sạc nhanh hiện nay sử dụng hệ thống 400V hoặc 800V, nhưng với mức điện áp cao hơn, Lynk & Co có thể an toàn rút dòng điện lớn.
Trong các bài kiểm tra xác thực, pin đã đạt được đỉnh công suất đầu vào 1093 kW, vượt qua ngưỡng 1000 kW. Tuy nhiên, việc quản lý dòng điện lớn này cũng đặt ra thách thức lớn về nhiệt độ. Theo quy định của Trung Quốc, pin xe điện không được vượt quá 65ºC trong quá trình hoạt động để đảm bảo an toàn.
Giải pháp quản lý nhiệt độ
Để xử lý vấn đề này, các kỹ sư của Geely đã phát triển một hệ thống làm mát tiên tiến. Hệ thống chính sử dụng thiết kế làm mát bằng chất lỏng 3D hai mặt, bao quanh từng nhóm tế bào pin bằng chất làm lạnh. Điều này giúp tăng diện tích bề mặt trao đổi nhiệt lên 100% và rút ngắn đường dẫn nhiệt xuống 50%. Ngoài ra, phần mềm quản lý tích hợp cũng quét các tế bào nhiều lần mỗi giây, điều chỉnh dòng làm mát để trung hòa các điểm nóng trước khi chúng có thể lan rộng.
Đối thủ cạnh tranh và triển vọng tương lai
Geely hiện đang cạnh tranh gay gắt với BYD trong lĩnh vực sạc nhanh. Trong khi BYD thường xây dựng các trạm sạc ngoài trời với công suất 1500 kW để đạt được thời gian sạc 5 phút, Geely lại tập trung vào khả năng chấp nhận điện năng của xe. Điều này giúp tối ưu hóa hiệu suất thực tế cho người tiêu dùng mà không làm giảm tuổi thọ của pin.
Pin Aegis Gold Brick không chỉ cung cấp khả năng sạc nhanh mà còn có độ bền cao, với khả năng hoạt động lên tới 4500 chu kỳ sạc đầy, mở rộng tuổi thọ dự kiến của pin lên hơn 1 triệu km. Điều này hứa hẹn sẽ mang lại sự đồng bộ lâu dài giữa pin và khung xe, tạo ra một bước đột phá trong ngành công nghiệp xe điện.
Với những tiến bộ này, Geely đang định hình lại tương lai của xe điện, đồng thời mở ra nhiều cơ hội cho sự phát triển và cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)
