Trong suốt thập kỷ qua, người lái xe tại Trung Quốc đã chấp nhận xe điện với tốc độ đáng ngạc nhiên, điều này đã khiến cho các phương tiện năng lượng sạch trở thành lựa chọn chính thay vì chỉ là một phân khúc nhỏ. Sự thành công này có nghĩa là chính phủ Trung Quốc không còn cần phải hỗ trợ mọi loại xe xanh bằng các ưu đãi tài chính mạnh mẽ.
Vào ngày 1 tháng 1 năm 2027, Trung Quốc sẽ chấm dứt miễn thuế hàng năm cho một số loại xe năng lượng mới (NEV). Quyết định này được công bố bởi Bộ Tài chính, Cục Thuế Nhà nước và Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin. Chính phủ Trung Quốc cho rằng một số phân khúc trong ngành công nghiệp xe sạch hiện có thể tự đứng vững mà không cần sự hỗ trợ liên tục từ nhà nước.
Ảnh hưởng đến xe hybrid và thương mại
Chủ sở hữu xe hybrid điện cắm sạc (PHEV), bao gồm cả xe điện mở rộng (EREV), sẽ mất đi quyền miễn thuế hoàn toàn. Điều này sẽ ảnh hưởng đến các mẫu xe cao cấp như SUV Li Auto L9. Ngoài ra, chính sách điều chỉnh cũng loại bỏ miễn thuế cho các phương tiện thương mại điện tử chạy bằng điện, như xe tải giao hàng điện và xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu.
Thay đổi đối với xe động cơ đốt trong
Chính phủ Trung Quốc cũng sẽ hủy bỏ giảm thuế hiện tại cho các xe động cơ đốt trong tiết kiệm năng lượng cao. Trước đây, những chiếc xe này đủ điều kiện để được giảm 50% thuế hàng năm. Từ năm 2027 trở đi, chủ sở hữu những chiếc xe này sẽ phải trả mức thuế đầy đủ.
Xe điện thuần túy vẫn được miễn thuế
Chính sách mới này không ảnh hưởng đến các xe điện thuần túy - chúng sẽ vẫn được miễn thuế hoàn toàn theo luật pháp Trung Quốc. Điều này tiếp tục vì thuế hàng năm cho xe và tàu thuyền là một loại thuế liên quan đến phát thải dựa trên dung tích động cơ. Do các xe điện thuần túy không có động cơ xăng hoặc hệ thống xả truyền thống, chúng không thuộc phạm vi áp dụng của mã thuế.
Ý nghĩa của chính sách mới
Để hiểu rõ hơn về sự chuyển dịch tài chính này, chúng ta có thể xem xét các mức thuế xe truyền thống tại Trung Quốc. Đối với một chiếc xe khách chạy xăng có dung tích động cơ từ 1.6 đến 2.0 lít, chủ sở hữu sẽ phải trả thuế hàng năm dao động từ 360 đến 660 nhân dân tệ (RMB). Sau thời hạn 2027, chủ sở hữu các loại xe hybrid và thương mại mới sẽ phải trả phí hàng năm bất kể thời điểm mua xe.
Chính phủ các tỉnh sẽ có quyền thiết lập mức thuế cụ thể trong các ranh giới quốc gia chính thức. Chính quyền Bắc Kinh đã khởi động các ưu đãi thuế xanh vào năm 2012 nhằm khởi động sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện và giao thông thân thiện với môi trường. Kế hoạch này đã thành công vượt ngoài mong đợi.
Vào năm 2025, doanh số bán xe năng lượng mới tại Trung Quốc đạt 16.49 triệu chiếc - chiếm hơn 50% tổng doanh số bán xe mới trong nước. Động lực này tiếp tục trong năm nay, với tỷ lệ thâm nhập bán lẻ cho NEV đạt mức cao kỷ lục 62.9% vào tháng 5.
Với việc các phương tiện sạch trở thành lựa chọn chính cho người tiêu dùng, trọng tâm tài chính đang chuyển sang công bằng thuế và phân phối tài sản. Các quan chức chính phủ cho rằng nhiều mẫu xe hybrid cắm sạc và xe mở rộng là sản phẩm tiêu dùng cao cấp.
Vào năm 2025, giá bán trung bình cho một chiếc xe khách hybrid cắm sạc là 218,000 RMB, và các mẫu xe sang trọng thường có giá trên 1 triệu RMB. Bộ Tài chính giải thích rằng việc khôi phục thuế hàng năm đối với các tài sản đắt tiền đảm bảo một hệ thống thuế công bằng hơn.
Quyết định này cũng giải quyết thực tế về việc duy trì các con đường công cộng. Cui Dongshu, tổng thư ký Hiệp hội xe khách Trung Quốc (CPCA), đã kêu gọi chính phủ hiện đại hóa hệ thống tài trợ cho cơ sở hạ tầng đường bộ.
TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)
