Alpine A310 Vision hồi sinh huyền thoại Dieppe, hé lộ khả năng sản xuất giới hạn

Alpine vừa trình làng A310 Vision tại triển lãm ô tô Paris, một mẫu concept thuần điện nhằm tôn vinh chiếc A310 nguyên bản ra mắt tại Dieppe năm 1971. Đây không phải bản sao của quá khứ, mà là cách hãng xe Pháp phóng đại cá tính của mẫu coupe huyền thoại bằng khí động học hiện đại và tỷ lệ thiết kế mới.

Theo ghi nhận tại gian trưng bày, A310 Vision gây ấn tượng bởi lớp sơn nhôm lỏng và tổng thể mang đậm tinh thần của chiếc A310 thập niên 1970. Giám đốc thiết kế Antony Villain cùng studio của ông được cho là đã đặt chiếc A310 nguyên bản ngay giữa xưởng như một nguồn cảm hứng sống, để rồi tạo ra một mẫu xe giữ nguyên dáng mũi tên hình học nhưng khoác lên mình ngôn ngữ thiết kế của xe điện thế hệ mới.

Thiết kế ngoại thất: từ mũi cá mập đến cánh gió tạo lực ép

Phần đầu xe thuôn nhọn theo kiểu mũi cá mập, gợi liên tưởng tới Corvette Stingray C3, với rãnh S-duct dẫn luồng khí áp suất cao vòng qua kính chắn gió có hệ số cản thấp. Đèn pha gần như biến mất khi xe đứng yên: Alpine thiết kế cơ chế "pop-down" để các chi tiết đèn mảnh chỉ hạ xuống lộ diện khi người lái bật khóa điện.

Một đường gờ sống lưng trung tâm mang tên "Y zero" chạy dọc thân xe rồi kết thúc ở cánh gió sau dạng chẻ đôi. Đáng chú ý, ngay cả cụm đèn hậu cũng được thiết kế để tạo lực ép xuống ở tốc độ cao chứ không chỉ để đẹp. Hai bên thân xe xuất hiện các rãnh khí động học màu đen lấy cảm hứng trực tiếp từ Formula 1, còn bộ mâm hợp kim ba chóp hình tam giác là lời tri ân dành cho bánh thép dập của những chiếc berlinette động cơ đặt sau đời đầu.

Về kích thước, A310 Vision dài 4.550 mm, cao chỉ 1.180 mm, rộng 2.030 mm và có chiều dài cơ sở 2.450 mm. Đối thủ truyền kiếp của nó là Porsche 911 Carrera với chiều dài 4.519 mm, cao 1.298 mm và rộng 1.852 mm. Nói cách khác, mẫu xe Pháp nằm thấp hơn Carrera tiêu chuẩn hơn 110 mm và rộng hơn 178 mm, thậm chí còn rộng hơn cả bản 911 Turbo S widebody (1.900 mm). So với Lotus Emira (dài 4.413 mm, rộng 1.895 mm, cao 1.225 mm) hay Alpine A110 hiện hành (dài 4.181 mm, rộng 1.798 mm, cao 1.252 mm), A310 Vision đều thấp và dài hơn hẳn.

Nội thất: cỗ máy thời gian không màn hình cảm ứng

Nhìn qua lớp kính ám hổ phách kiểu thập niên 70, khoang lái của A310 Vision hiện lên như liều thuốc giải cho cơn nghiện màn hình cảm ứng của xe hiện đại. Thay vì bố cục 2+2 chật chội từng làm khổ hàng ghế sau của bản sản xuất năm xưa, mẫu concept này chỉ có hai chỗ ngồi thuần túy.

Nội thất tối giản đến mức tối đa: ghế thể thao ôm sát người bọc vải tương phản mạnh, tấm cửa có ô cửa sổ nhỏ phía dưới cho phép nhìn mặt đường lao qua. Giao diện bỏ hẳn menu phần mềm, thay bằng các nút xoay và công tắc kim loại nặng, lấy cảm hứng từ dàn âm thanh hi-fi Nhật Bản và châu Âu thời xưa. Cảm giác bật một công tắc cơ khí dứt khoát hay vặn một núm nhôm nặng là thứ mà mặt kính phẳng không thể tái tạo.

Nền tảng APP: chìa khóa cho vị trí ngồi thấp

Ẩn dưới lớp vỏ kịch tính là lý do thực sự của dự án: nền tảng Alpine Performance Platform (APP) hoàn toàn mới. Sau khi Renault Group chia tay Lotus trong dự án nền tảng điện chung, đội ngũ kỹ sư tại Dieppe đã tự phát triển khung gầm nhôm đùn và liên kết từ con số không. Kiến trúc APP có tính module, độ cứng cao và được thiết kế riêng cho mẫu A110 thể thao thuần điện thế hệ mới dự kiến ra mắt trong năm tới.

Điểm khác biệt lớn nhất nằm ở cách bố trí pin. Xe điện thường dùng bộ pin dạng "ván trượt" dán phẳng dưới khoang hành khách, một giải pháp gọn gàng nhưng buộc người lái phải ngồi cao. APP chia nguồn năng lượng thành các khoang riêng: pin được nhồi vào một khoang đứng sau ghế ngồi, các module phụ nằm trong đường hầm kết cấu trung tâm. Nhờ đó, hông người lái chỉ cách mặt đường vài inch.

Cách sắp xếp này dồn khối lượng nặng nhất vào giữa chiều dài cơ sở, cho phân bổ trọng lượng lệch về sau khoảng 42-44% phía trước và 56-58% phía sau, gần như trùng khớp với đặc tính động lực của những mẫu xe đua đường phố huyền thoại nhất của Dieppe. Dù vậy, việc nhét pin cao áp vào xe thể thao vẫn đẩy tổng khối lượng lên khoảng 1.500 kg, tăng mạnh so với 1.102 kg của A110 động cơ xăng bốn xy-lanh hiện hành. Bù lại, con số này vẫn thấp hơn nhiều mẫu xe điện thường vượt mốc 2.200 kg.

Thông số và khả năng sản xuất

• Chiều dài: 4.550 mm
• Chiều rộng: 2.030 mm
• Chiều cao: 1.180 mm
• Chiều dài cơ sở: 2.450 mm
• Phân bổ trọng lượng: khoảng 42-44% trước / 56-58% sau
• Khối lượng dự kiến: khoảng 1.500 kg
• Cấu hình truyền động: cầu sau hoặc hai motor dẫn động bốn bánh
• Công suất: trên 500 mã lực (theo tiết lộ của giám đốc thiết kế)
• Mã nội bộ dự án: PS1 (Projet Spécial 1)

Về hiệu năng, Alpine chính thức từ chối công bố công suất, mô-men xoắn hay cấu hình dẫn động của A310 Vision, coi đây thuần túy là bài tập tạo hình. Nhưng Antony Villain đã tiết lộ với báo giới rằng nền tảng APP có thể hỗ trợ cả cấu hình cầu sau lẫn hai motor dẫn động bốn bánh với công suất vượt xa 500 mã lực. Ông thậm chí thừa nhận kiến trúc APP còn có thể chứa cả hệ truyền động đốt trong nếu cần.

Nội bộ Alpine đặt mã cho bản dựng này là "PS1", viết tắt của Projet Spécial 1, một cái tên không hề ngẫu nhiên. Hãng đã xác nhận sẽ bổ sung một mẫu grand tourer 2+2 vào đội hình trong phần còn lại của thập kỷ, nhưng Villain nói rõ A310 Vision không phải bản xem trước của mẫu xe hướng gia đình đó. Thay vào đó, concept này chỉ về phía một dự án halo coachbuilt sản xuất số lượng cực ít. Thông điệp giữa các dòng là: nếu đủ nhà sưu tập giàu có đặt hàng, Alpine có cả nền tảng lẫn tham vọng để đưa một lô xe giới hạn ra sản xuất. Và vì xe boutique số lượng cực thấp có thể được bán theo luật carbon dành cho lô nhỏ, viễn cảnh về một mẫu xe đường đua giới hạn là hoàn toàn khả thi về mặt kỹ thuật.

Bối cảnh: canh bạc lớn của Alpine

A310 Vision xuất hiện đúng lúc Alpine khởi động cuộc tái sinh đầy tham vọng. Sau khi ra mắt A290, mẫu hatchback nóng thuần điện, và quá trình tung ra chậm rãi của mẫu crossover lớn hơn A390, thương hiệu Pháp cần vươn mình từ một hãng xe thể thao niche chỉ có một mẫu xe thành một nhà sản xuất cao cấp toàn cầu thực thụ. Trong thời điểm áp lực đó, việc chọn phương án an toàn, bám theo xu hướng thị trường dễ đoán và để di sản phủ bụi trong bảo tàng hẳn sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Thay vào đó, Alpine lấy lại chính chiếc xe hình nêm từng gây sóng gió năm 1971 và biến nó thành một tác phẩm điêu khắc điện nằm sát mặt đường. Đây là lời nhắc rằng xe hiệu năng Pháp giỏi nhất ở điều gì: dám khác biệt. Với giới mộ điệu, câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu Alpine có thực sự gật đầu sản xuất một lô A310 Vision giới hạn hay không, và nếu có, mức giá cùng số lượng cụ thể sẽ được công bố khi nào.

Nguồn tham khảo: Alpine A310 Vision revives Dieppe’s icon with limited production on the cards.

Bài viết được biên soạn với sự hỗ trợ của AI dựa trên nguồn dẫn ở trên.

TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)