Emirates ra mắt ghế hạng phổ thông cao cấp mới với vách ngăn điện

Emirates vừa công bố mẫu ghế hạng phổ thông cao cấp mới nhất của mình, với tính năng vách ngăn điện điều chỉnh, mang đến cho hành khách sự riêng tư tối đa trong không gian cabin. Mẫu ghế này sẽ được trang bị trên các máy bay Airbus A350 mới, cho phép hành khách kiểm soát không gian cá nhân mà không cần phải chi trả cho vé hạng thương gia đắt đỏ.

Ghế mới của Emirates được thiết kế với vách ngăn điện giữa các hành khách, có thể nâng lên, hạ xuống và khóa lại thông qua các điều khiển trên ghế. Điều này giúp hành khách có thể quyết định khi nào cần tương tác với người ngồi cạnh và khi nào cần không gian riêng tư.

Cấu trúc ghế vẫn giữ nguyên với 7 ghế trong một hàng, không thay đổi so với cấu hình hiện tại, nhưng tính năng vách ngăn sẽ mang lại giá trị đặc biệt cho những hành khách ngồi ở giữa hai người lạ. Mặc dù không tạo ra không gian kín như trong hạng thương gia, nhưng việc có một vách ngăn vật lý sẽ giúp cho việc làm việc, ăn uống và ngủ bên cạnh một hành khách không quen trở nên ít phiền phức hơn.

Hành khách quen thuộc với các cabin hạng phổ thông cao cấp trên máy bay Airbus A380 và Boeing 777 đã được cải tạo sẽ thấy lợi thế chính của A350 trên bản đồ ghế. Mẫu ghế mới bao gồm 28 ghế được sắp xếp theo cấu hình 2-3-2, với một ghế ở giữa mỗi hàng bảy ghế. Mỗi ghế có chiều rộng 20 inch và khoảng cách giữa các ghế lên tới 39 inch. Ghế có khả năng ngả theo kiểu cradle, giúp không gian phía sau không bị ảnh hưởng khi ghế ngả.

Để điều chỉnh ghế, một bộ điều khiển tích hợp cung cấp các chế độ điện tử cho “nghỉ ngơi” và “ăn uống”, trong khi tựa chân bằng da là phần duy nhất vẫn được điều chỉnh bằng tay. Một tính năng độc đáo khác của ghế đến từ phần phía sau của máy bay. Tựa đầu U-Dream của Safran Seats, lần đầu tiên xuất hiện trong cabin hạng phổ thông của Emirates, giờ đây đã có mặt trong hạng phổ thông cao cấp. Tựa đầu này có cánh bằng da gập quanh đầu và cổ, cung cấp hỗ trợ bên cho hành khách khi ngủ mà không làm rộng ghế hay giảm sức chứa.

Emirates cũng đã giải quyết vấn đề quen thuộc về việc tìm kiếm nguồn điện trong chuyến bay dài bằng cách cung cấp sạc không dây và kết nối USB-C tại mỗi ghế. Hơn nữa, một giá đỡ điện thoại được tích hợp vào bàn ăn sẽ rất hữu ích cho hành khách khi sử dụng thiết bị cá nhân trong khi xem màn hình 13.3 inch 4K HDR, mang lại trải nghiệm giải trí tốt hơn với hệ thống ICE của Emirates.

Về dịch vụ trên chuyến bay, Emirates dường như đã mượn một số sản phẩm từ danh mục hạng thương gia của mình. Hãng phục vụ bữa ăn trong bộ đồ ăn Royal Doulton, bộ dao kéo Robert Welch, khăn ăn bằng vải và phục vụ rượu Chandon Vintage Brut 2021. Trong các chuyến bay dài, bộ dụng cụ tiện nghi bao gồm sản phẩm chăm sóc da Aveda cùng với tất cả các vật dụng cần thiết như tất, mặt nạ mắt và nút tai.

Emirates đã theo dõi sự phát triển của hạng phổ thông cao cấp từ xa trong gần ba thập kỷ. EVA Air từ Đài Loan được cho là đã giới thiệu một phiên bản đầu tiên vào những năm 1990, và hạng ghế này đã trở thành một phần thiết yếu của ngành hàng không đường dài khi Emirates công bố sản phẩm của mình vào cuối năm 2020. Hạng ghế này sau đó đã ra mắt trên máy bay Airbus A380 vào năm 2022.

Sự chậm trễ trong việc giới thiệu sản phẩm mới này rõ ràng là do sự thận trọng về tài chính. Emirates, phụ thuộc nhiều vào doanh thu từ hạng cao, đã phải cân nhắc xem việc giới thiệu một cabin trung gian có thu hút khách hàng rời bỏ hạng thương gia hay không. Tuy nhiên, mối lo ngại này không xảy ra. Hãng cho biết hầu hết hành khách hạng phổ thông cao cấp đến từ hạng phổ thông.

Một trong những thách thức mà Emirates sẽ phải tiếp tục đối mặt là sự đồng nhất trong cabin. Hiện tại, sản phẩm hạng phổ thông cao cấp của hãng có sự khác biệt lớn giữa các máy bay. Ví dụ, A380 có 56 hành khách hạng phổ thông cao cấp trong cấu hình 2-4-2, trong khi một chiếc 777 đã được cải tạo thường có 24 ghế trải dài qua ba hàng với cấu hình tám ghế.

A350 giảm mỗi hàng xuống còn bảy ghế, loại bỏ một trong hai vị trí giữa thực sự trong hàng tám ghế. Sự giảm này sẽ giúp cabin A350 cảm thấy ít chật chội hơn, mặc dù hành khách vẫn cần chú ý đến loại máy bay được chỉ định cho chuyến bay của họ tại thời điểm đặt chỗ.

Emirates đang thực hiện một chương trình nâng cấp cabin lớn, liên quan đến nỗ lực tốn kém nhằm kéo dài tuổi thọ hoạt động của đội tàu hiện tại. Những trì hoãn liên tiếp của Boeing 777X đã khiến hãng chờ đợi máy bay lớn nhất còn lại trong đơn hàng của mình, trong khi các máy bay A380 và 777 cũ vẫn tiếp tục hoạt động.

Chủ tịch hãng hàng không, Sir Tim Clark, cho biết nội thất cabin được thiết kế từ nhiều năm trước cho 777X đã trở nên lỗi thời khi công nghệ ghế, kết nối và hệ thống giải trí phát triển. “Chúng tôi chỉ cần vứt bỏ tất cả chúng,” Clark nói, ước tính chi phí từ 20 triệu đến 30 triệu euro.

Emirates hiện đang chi 5 tỷ USD để làm mới nội thất A380 và 777, lắp đặt hạng phổ thông cao cấp và giới thiệu ghế hạng thương gia 1-2-1 trên 777. Chương trình ban đầu dự kiến bao phủ hơn 100 máy bay đã phát triển lên 219 chiếc, một phần do nhu cầu của hạng phổ thông cao cấp. Cabin trung gian đang chứng minh giá trị thương mại của nó, trong khi thời gian biểu trì hoãn của Boeing tiếp tục xác định quy mô và điểm đến của khoản đầu tư của Emirates.

Với việc giới thiệu ghế hạng phổ thông cao cấp mới này, Emirates đã tạo ra một sản phẩm thuyết phục với sự riêng tư lớn hơn, kích thước hợp lý và công nghệ mà hành khách sẽ sử dụng. Việc nâng cấp U-Dream từ hạng phổ thông cũng cho thấy rằng thiết kế cabin đáng giá không nhất thiết phải bắt đầu từ mức giá cao nhất. Thử thách còn lại là sự đồng nhất, vì hành khách sẽ đánh giá sản phẩm dựa trên máy bay tại cổng và ghế đang chờ trên máy bay.

TH (phapluatxahoi.kinhtedothi.vn)